“從應(yīng)用角度來說，我們不僅要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)低碳化，還要實(shí)現(xiàn)低碳的產(chǎn)業(yè)化和價(jià)值化，通過市場(chǎng)化推動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行‘雙碳’產(chǎn)業(yè)合作，這其中包括了能源合作、數(shù)字合作、碳市場(chǎng)合作、消費(fèi)合作、供應(yīng)鏈合作、金融合作還有國(guó)際合作?！敝袊?guó)能源研究會(huì)雙碳產(chǎn)業(yè)合作分會(huì)副秘書長(zhǎng)、中國(guó)能源網(wǎng)副總經(jīng)理張葵葉表示。
9月12日，新奧泛能網(wǎng)與中國(guó)能源研究會(huì)雙碳產(chǎn)業(yè)合作分會(huì)聯(lián)合發(fā)布《“雙碳”時(shí)代企業(yè)能碳數(shù)智化轉(zhuǎn)型實(shí)踐白皮書》。張葵葉在發(fā)布會(huì)上指出，能源領(lǐng)域已走過信息化、經(jīng)歷數(shù)字化與數(shù)智化交替期，進(jìn)入數(shù)智化的加速期，數(shù)智化已成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵要素。
然而在存量博弈時(shí)代，不少企業(yè)普遍存在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品同質(zhì)化、用能排放約束、創(chuàng)新不足、增速放緩等痛點(diǎn)。那么，如何才能在產(chǎn)業(yè)合作中實(shí)現(xiàn)能碳數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)？
新奧能源副總裁、新奧泛能網(wǎng)總裁程路認(rèn)為，智能化的能源體系應(yīng)擁有自己的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”?！跋瘳F(xiàn)代智能汽車一樣，可以便捷交互，自動(dòng)判別環(huán)境或者路線的變化，自動(dòng)尋找一種最優(yōu)解和最佳的解決方案，它的交互一定也是非常友好的。”
據(jù)程路介紹，泛能網(wǎng)打造出現(xiàn)代能源體系的“自動(dòng)駕駛內(nèi)核”，即泛能仿真系統(tǒng)。有別于能源領(lǐng)域傳統(tǒng)技術(shù)下僅使用機(jī)理模型+大數(shù)據(jù)分析的局部?jī)?yōu)化方式，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)偏重用純算法突破能源系統(tǒng)優(yōu)化的觀點(diǎn)，該系統(tǒng)將兩者結(jié)合，可快速、便捷、簡(jiǎn)單地“自動(dòng)生成”一整套解決方案，并動(dòng)態(tài)識(shí)別資源環(huán)境變化、用戶需求變化等，實(shí)時(shí)診斷問題，自動(dòng)調(diào)整設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行重回最優(yōu)狀態(tài)，保護(hù)著能源系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。
例如，通過能碳智控一體機(jī)為工業(yè)印染、公建暖通、園區(qū)荷光儲(chǔ)提供“智能駕駛”服務(wù)，從能耗、能效、碳排、產(chǎn)品質(zhì)量、供能品質(zhì)、運(yùn)維成本、運(yùn)行增收等不同角度解決實(shí)際痛點(diǎn)，為傳統(tǒng)企業(yè)帶來“智”與“質(zhì)”的雙重躍升，加速助推企業(yè)能碳數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
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